2023 年 2 月 24 日，巴斯夫在 2022 年成绩陈述中发布， 因为德国路德维希港的 TDI 综合体未能被充沛的使用，在经济体现方 面未到达预期，决议封闭坐落德国路德维希港 30 万吨 TDI 设备。

  近期万华福建年产 10 万吨 TDI 设备永久关停，再加上巴斯夫封闭 30 万 吨 TDI 设备，全球 TDI 总产能从 349.5 万吨缩减至 309.5 万吨，缩 减 11%。TDI 新增产能方面，万华化学万华福建 TDI10 万吨产能置 换成 25 万吨产能的扩建作业估计 2023 年完结，沧州大化 26.5 万 吨新建产能暂无清晰投产时刻，除此之外 TDI 就没有新增产能。 现在 TDI 供给状况，甘肃银光 12 万吨设备重启时刻持续推延；烟 台巨力 5 万吨和 3 万吨设备没有重启；上海科思创设备降负运转。

  TDI 下流首要 用于聚氨酯软泡（海绵）、涂料、密封剂和弹性体。其间聚氨酯软 泡为最大下流,聚氨酯软泡(海绵)大多数都用在沙发、床垫、汽车座椅 等，占悉数 TDI 需求的 69.2%。TDI 产品需求与地产和汽车职业具 备较高的相关度。跟着国内宏观经济康复和政策驱动下基建地产产 业链复苏，房地产后周期相关这类的产品的库存去化，TDI 需求有望上升， 价格有望进一步上涨。

  世界动力署（IEA）表明， 欧洲的动力危机没有完毕。欧洲行将面对“天然气去俄化”的榜首 个夏日用气顶峰。此外中国经济复苏对天然气的需求也将进步，欧 洲动力危机仍存在复发危险，欧洲厂商在本钱端面对较大压力。国 内煤炭为根底的动力结构使得 TDI 本钱和价格上的优势凸显，国内出口 有望获益。而且未来小产能和落后产能或将逐渐退出，竞赛格式有 望逐渐优化。看好国内头部企业。

  万华化学（TDI 产能 55 万吨，估计 2023 年末扩至 80 万吨）、沧州大化（TDI 产能 15 万吨）。

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