我国汽车行业复合材料应用主要经历三个阶段，第一阶段为在简单的非结构件上应用复合材料，第二阶段为在复杂的结构件上应用复合材料，满足其强度高、集多种功能于一体的特点，第三阶段为在汽车各零件中大面积使用复合材料，方便整车回收。

  2016-2021年，我国汽车产量呈波动走势，自2018年后，我国汽车产量快速下滑。一个是受到国内产业结构整改和新能源汽车补贴下滑的影响，另一个受到全球整体汽车行业萎靡的影响。2020年汽车产量下滑至2522.5万辆，较2019年同期下滑1.93%。2021年，我国汽车产量达到2608.2万辆，产量有所回升，也带动了汽车用复合材料需求的增加。

  复合材料在汽车整车中的应用较为广泛，应用于底盘、车身、保险杠、汽车内外饰等。

  目前，环境问题和经济趋势推动复合材料在汽车行业的应用，在双碳政策的指引下，复合材料的使用可以通过减少车辆的重量来减少CO₂排放;同时，减少车辆的重要可以一定程度的节约油耗。

  汽车轻量化是我国汽车行业的主要发展趋势，政策推动汽车轻量化发展，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，要求加强新材料技术的布局，大力支持碳化硅功率器件、轻量化材料、低成本稀土永磁材料等研发，来支持新能源汽车的发展;同时，性能推动汽车轻量化发展，轻量化有利于降低汽车整备质量，减少燃油消耗;轻量化能够一定程度上增加新能源车续驶里程，因此新能源车对轻量化要求更高。根据Lucintel披露的数据，预计到2025年，汽车的轻量化材料的应用占比将超过47%。

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  本报告前瞻性、适时性地对复合材料行业的发展背景、产销情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来复合材料行业发展轨迹及实践经验，对复合材料行业未来...

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