2023年，新能源汽车终于卷到了MPV赛道。极氪009一马当先，携麒麟电池开始大杀四方；腾势D9紧随其后，比亚迪的赋能让其打了个翻身仗；马上理想和小鹏的新MPV也要上市，其中理想MEGA的另类造型已经引起了争议。

  在这种情况下，魏牌自然也不会落后。有“全家人的出行头等舱”之称的魏牌高山，在10月18日正式上市。

  新车基于魏牌的高端新能源MPV专属架构打造，同时还配上了长城最新的DHT130+P4智能混动四驱系统，在性能层面堪称当前新能源MPV中的天花板，引起了相当大的关注。

  魏牌高山只准备了三个版本，这也完美践行了魏牌入门即高配的理念。入门的尊贵版已经能与很多车型的顶配相媲美，而最高配的行政加长版，则用上了堪称“夸张”的设计。

  往前推几年，MPV往往会被认为是“没有设计”的代言人，不管是美系的GL8，还是日系的艾力绅、奥德赛，设计都偏向“面包化”。讲究的就是实用，设计上的建树并不多。

  进入到新能源时代之后，事情似乎悄然发生了改变。以魏牌高山为例，它的设计细节就相当丰富。新车采用了时下流行的大嘴前脸设计风格，直瀑式进气格栅大气十足，内部的多条竖直镀铬饰条显得很精致。两侧犀利的大灯组与前脸格栅连在了一起，配合两侧竖直的导风口，看上去多了几分运动感。

  再加上侧面环绕式的镀铬饰条，让车头的视觉上的冲击力更进一步。乍看上去，居然颇有几分运动车型的质感。

  新车的车身尺寸为5045*1960*1900mm，在全新架构的加持下，轴距做到了3085mm。熟悉MPV的朋友都知道，这样的配备空间表现已经堪称奢华。尤其是1960mm的宽度，三个人的座位坐上去四个人一点压力都没有，这样的空间表现已经可完全跟全尺寸SUV一较高下。

  而行政版则更为夸张，车身尺寸达到5405*1890*1960mm，轴距则为3275mm，这个尺寸在当前的汽车江湖中绝对没对手，也许要等到雪佛兰太浩、萨博班这种大块头引进才有机会一较高下。造型上行政版也肉眼可见的加长了不少，看上去更大气。

  魏牌高山的动力性能非常强悍，由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统堪称当前混动系统的动力天花板。这套系统的上限功率为358kW，最大扭矩则高达762N•m，哪怕是拖着一个超过5米的大块头，完成0-100km/h加速依然只需要5.7秒。

  而从当前曝光的各种实测来看，高山的真实实力可能比这一个数字还要夸张。毕竟各种500N•m的车都敢宣称自己能跑进6秒，魏牌某一些程度还是太“老实”了。

  当然了，既然是混动车型，高山强的就一定不止是动力性能。新车的高能混动技术架构，能轻松实现纯电行驶、纯电优先以及智能混动三种动力模式。这实际上的意思就是典型的用户思维的产物，在市区路段可以一直用纯电开，高速长途就切换到混动，至于中长途的旅途，纯电优先则可以既规避续航焦虑，又最大限度降低用车成本。

  高山还采用了MPV领域极难实现的全铝五连杆悬架设计，在调整了悬架的硬点位置后，车轮上跳幅度大幅减小，让乘坐更加舒适。同时全铝悬架系统还降低了簧下质量，让驾驶变得更稳定、平顺。与宝马同款的HRS液压回弹减震技术，则大幅度减少了传到车内的颠簸和噪音。

  在37.96kWh大电池的加持下，魏牌高山的纯电续航达到了140km，综合续航能力超过900 公里。同时新车的馈电油耗只有7.2L/100km，比一般的紧凑型SUV还省油。结合它5.7秒的百公里加速，还真是“既要又要”。

  再说内部设计，对于高山的评价其实就两个字“奢华”。新车的用料极为夸张，凡是能用身体感知到的部位，基本都是高档皮质包裹。27英寸悬浮式双联屏与15英寸W-HUD抬头显示能轻松实现三屏联动，让新车的科技感更进一步。

  至于空调出风口下方保留的一排银色实体按键，则大幅度的提高了精致感，也更为适合盲操。这说明高山在大幅加强了科技感之余，也有自己的坚持。

  智能驾驶方面，高山搭载的是长城最新款的Coffee Pilot智能驾驶系统。在全车22个智慧传感器的帮衬下，新车可实现包括ICC、ICA、ACC在内的共计27项智能辅助驾驶功，算是典型的L2+级智能驾驶表现。

  高山的智能座舱表现也很出色，27英寸仪表娱乐一体屏涵盖了大部分的座舱内操作。在画面呈现、交互流畅度、反应速度等方面都有上佳表现。而且高山的UI界面设计极为简洁，将基本功能都集中到了一起，APP操作时随意放大或者缩小都不可能会出现卡顿的情况。

  高山还配备了一套专为商务出行开发的语音识别系统，这套系统很强大，能支持6音区识别，相当于每个座位都配了一名专属的“小魏同学”，同时新车还在前排、三排配备了通话按键，可谓是非常贴心。

  既然是MPV车型，魏牌高山在乘坐舒适性方面自然不会放松。新车采用的是全平地板设计，其中二三排更是能轻松实现共滑轨，这也是同级唯一的1845mm超长二三排共轨，让空间变得更灵活多变。

  新车第二排配备的是双悬浮式零重力座椅，能支持一键零重力以及一键复位，同时还标配了10点式按摩、通风、加热功能，直接就是顶配。新车的座椅腿部空间为1166mm，再加上后排标配的小桌板、隐私遮阳帘，绝对是把能考虑的都考虑到了。至于第三排的分体蝶式座椅，可以依据实际用车需求灵活折叠，也让放置行李更加便利。

  高山还在第三排靠背上采用了25mm的慢回弹软层以及57mm的坐垫高回弹软层，算是业内极少数顾及到了第三排体验的高端MPV。

  其实很难去比较这两个配置，因为就是高与更高的区别。尊贵版已经把大多数我们能想到的功能标配了，比如最新的Coffee OS智能座舱和L2+级的智能驾驶功能，比如一系列的座椅加热、按摩功能，还有同级最强的性能。

  四驱旗舰版主要是加了一些舒适性配置，比如加入了自动泊车和遥控泊车，加入了同级唯一的车载压缩机冰箱，能轻松实现0-50℃冷暖双温控制。再就是哈曼卡顿音响了，这个是一个绝对的大招。

  两者的差价是4万元，对于实用党来说肯定是尊贵版更划算，但如果对加入的功能比较心水，那四驱旗舰版37.58万元的价格在同级其实也不算贵。

  魏牌高山四驱旗舰版与四驱行政加长版的对比非常有意思，那就是它们的区别很难通过我们日常所认知的“配置”反映出来。说白了就是，它们大多数的配置差异，在我们日常的配置表中看不到。

  高山的四驱行政加长版车型采用的是2+2+2的六座布局，它的二排腿部空间达到1181mm，三排腿部空间同样也长达1090mm，不仅看上去气场拉满，乘坐舒适度也堪称无敌。用魏牌官方的说法，这是一款目前市场上没有对手的旗舰商务MPV，同时也堪称高端商务出行MPV中的MVP。

  四驱行政加长版前两排四座均支持座椅按摩功能，全部配备电动调节，全部配备加热、通风功能。同时新车还支持选装全尺寸的航空座椅，支持12向调节、一键躺平，同时还有10点按摩共6种按摩模式。

  新车还配备了动态星空穹顶，魏牌拥有超过20项相关专利，在后排顶棚点缀了830个星点、680个满天星以及5颗动态流星，拥有流星和流星雨2大动态模式，甚至比劳斯莱斯的星空顶更加丰富。

  在兵哥看来，魏牌高山最大的卖点就是诚意。不论是设计，还是空间，还是动力性能，还是智能表现，还是MPV最注重的舒适性，这款新车都有上佳的表现。至于它的三个版本，都有非常高的配置，选哪个都不会错。

  当然了，如果考虑到MPV的商务属性，以及这个级别用户对于豪华质感的追求，那还是四驱行政加长版更值得选择。毕竟如今40万+的车已不再稀罕，而高山在实用性和配置方面领先对手不少，这样的价格依旧能彰显品质和性价比。